DSM BA疲勞檢測(cè)、駕駛行為識(shí)別

                                                                                                                                                                                 ——預(yù)警系統(tǒng) 

  眾所周知，疲勞狀態(tài)駕駛，會(huì)引起駕駛員注意力不集中且身體控制能力下降，對(duì)周圍環(huán)境的感知能力和判斷能力也難以保證，因此在疲勞駕駛時(shí)極容易發(fā)生交通事故。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，疲勞駕駛所導(dǎo)致的交通事故占人身傷害事故的15%、死亡事故的20%以上，疲勞駕駛的危害性非常巨大。

  疲勞駕駛是一個(gè)值得我們高度警惕的交通隱患，事故率高，后果嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)專家介紹，疲勞駕駛具有和酒后駕駛一樣的危險(xiǎn)性。如果一個(gè)人18小時(shí)不睡覺(jué)相當(dāng)于半醉，24小時(shí)不睡覺(jué)則相當(dāng)于大醉。駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則極其容易造成交通事故的發(fā)生。

  特別是在高速公路上行駛的車輛，車速較快，一旦疲勞駕駛不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況，其所帶來(lái)的危害勝于普通道路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路因疲勞駕駛造成的交通事故占總數(shù)的25%左右，占重特大交通事故的35%以上，尤其是在夜間1時(shí)至6時(shí)，疲勞駕駛與低速行駛，違章停車相互作用就極易引發(fā)車毀人亡的悲劇。

DSM簡(jiǎn)稱(Driver Status System）

 是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測(cè)預(yù)警產(chǎn)品；

 能通過(guò)檢測(cè)駕駛員的眼睛狀態(tài)來(lái)判定是否疲勞；

 能通過(guò)檢測(cè)駕駛員的駕駛行為來(lái)分析是否存在危險(xiǎn)駕駛的可能性；

 能通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)來(lái)判斷是否是該車主在駕駛，避免車輛被盜，或者被盜時(shí)能夠及時(shí)預(yù)警。

★ 系統(tǒng)采用高品質(zhì)紅外鏡頭，即便在夜間、逆光等各類光照環(huán)境下也能提供高品質(zhì)的成像質(zhì)量。此外，由于紅外光特性可以穿透墨鏡鏡片，被遮擋的眼部信息也能夠正常成像，很好地解決了駕駛員眼鏡反光或佩戴墨鏡的問(wèn)題。

DSM駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞狀態(tài)，并通過(guò)語(yǔ)音給予提醒?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)疲勞和分神狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警：

▽1.疲勞包括：頭部、面部及動(dòng)作，針對(duì)駕駛員閉眼、低頭、打哈欠；

▽2.分神包括：左顧右盼、抽煙、打電話；

（一）疲勞檢測(cè)：能根據(jù)眼睛的閉合狀態(tài)來(lái)判斷駕駛員是否疲勞，如果疲勞狀態(tài)及時(shí)發(fā)出預(yù)警；

  根據(jù)不同的疲勞等級(jí)來(lái)進(jìn)行不同的預(yù)覽，輕度疲勞及時(shí)提示駕駛員注意休息，語(yǔ)音預(yù)警以提示為主，聲音較為輕緩；重度疲勞馬上進(jìn)行較為緊促的預(yù)警，并且及時(shí)提醒駕駛員靠邊休息或者進(jìn)入服務(wù)器休息，等狀態(tài)恢復(fù)后再進(jìn)行駕駛。

預(yù)警觸發(fā)：默認(rèn)在駕駛員駕駛中出現(xiàn)以下之一的狀態(tài)時(shí)，觸發(fā)預(yù)警：

1. 駕駛員閉眼持續(xù)2秒以上

2. 駕駛員張大嘴巴打哈欠持續(xù)2秒以上

預(yù)警間隔：默認(rèn)5秒

（二）分神檢測(cè)：分心檢測(cè)區(qū)分為三種模塊：左顧右盼，抽煙和打電話

1.抽煙：行車過(guò)程中，駕駛員有抽煙行為及時(shí)預(yù)警；

預(yù)警觸發(fā)：駕駛員用手拿煙或者吸煙持續(xù)時(shí)間達(dá)1秒以上

預(yù)警間隔：默認(rèn)180秒

2.打電話：行車過(guò)程中，駕駛員有打電話行為會(huì)及時(shí)預(yù)警；

預(yù)警觸發(fā):駕駛員使用手機(jī)放在耳朵旁或者對(duì)著手機(jī)講話持續(xù)1秒以上

預(yù)警間隔：默認(rèn)120秒

3.左顧右盼：行車過(guò)程中，駕駛員轉(zhuǎn)頭與其他人聊天或者長(zhǎng)時(shí)間往窗外看會(huì)及時(shí)發(fā)出報(bào)警；

預(yù)警觸發(fā)：駕駛員在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)分心動(dòng)作持續(xù)2秒以上

預(yù)警間隔：默認(rèn)5秒

（三）駕駛員異常檢測(cè)：

預(yù)警觸發(fā)：駕駛過(guò)程中駕駛員臉部被遮擋，支持3秒以上

預(yù)警間隔：默認(rèn)120秒

（四）攝像頭遮臉檢測(cè)：

預(yù)警觸發(fā)：攝像頭被遮擋3秒以上

預(yù)警間隔：默認(rèn)60秒

（五）紅外阻斷檢測(cè)：

預(yù)警觸發(fā)：駕駛員佩戴低透光率墨鏡，紅外光無(wú)法透過(guò)墨鏡，持續(xù)3秒以上

預(yù)警間隔：默認(rèn)60秒

（六）手勢(shì)識(shí)別：

駕駛員手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)可以使駕駛員方便并安全地控制系統(tǒng)功能（比如音量調(diào)節(jié)，初始化標(biāo)定等等）

◆適用環(huán)境◆

產(chǎn)品為駕駛室內(nèi)使用，外部環(huán)境只有光照可以射入車內(nèi)影響使用，目前以下情景均可正常使用：

正常光線情況（晴天、陰天、霧霾天等）；

強(qiáng)光照射情況（光線強(qiáng)烈刺眼，可以從各個(gè)方向射入車廂內(nèi)部）； 

背光情況（夜晚情況下，對(duì)方車輛燈光照射半張臉或部分臉情況）；

夜晚情況（夜晚情況下，無(wú)明顯光照情況下）；